Résistance à la corrosion renforcée : Il s’agit sans doute de la caractéristique la plus importante pour un produit marin.

Matériaux : Des alliages d’aluminium spéciaux, de l’acier galvanisé et de la quincaillerie en acier inoxydable sont largement utilisés. Les bobinages en cuivre sont souvent recouverts d’époxy à l’intérieur du carter moteur.

Revêtements : Des revêtements en poudre et des peintures anticorrosion de pointe protègent toutes les surfaces métalliques exposées. Des apprêts riches en zinc offrent une protection cathodique.

Borne : Des bornes épaisses en cuivre étamé résistent aux embruns salins. De la graisse diélectrique est appliquée sur les bornes pour repousser l’humidité et prévenir la formation d’arcs électriques.

Prévention des infiltrations d’eau :

Boîtiers étanches : Bien qu’il ne soit pas totalement étanche, le boîtier est doté de joints et d’ouvertures étanches pour empêcher les éclaboussures.

Conception ventilée : Chaque démarreur est équipé d’un ou plusieurs bouchons en caoutchouc ventilés. Lorsque le moteur tourne, il génère de la chaleur. Sans ventilation, la pression s’accumule, poussant l’humidité et les contaminants dans le moteur. L'évent libère la pression d'air tout en bloquant les entrées d'eau importantes. Garder ces évents DÉGAGÉS est essentiel à la longévité du moteur.

Évents orientés vers le bas : De nombreux modèles positionnent les évents au fond du boîtier afin que l'eau emprisonnée s'écoule vers l'extérieur plutôt que de s'enfoncer plus profondément.

Résistance aux vibrations : Toutes les connexions électriques, en particulier le gros câble d'alimentation principal de la batterie, sont fixées par des contre-écrous et des rondelles étoilées pour éviter tout desserrage dû aux vibrations. L'ensemble est isolé du support moteur par des bagues en caoutchouc.